Система передачи трактора имеет решающее значение для передачи мощности двигателя на колеса, обеспечивая при этом скорость и корректировку крутящего момента. В основном он состоит из сцепления, коробки передач, приводного вала, дифференциала и окончательного привода. Вот как это работает:
Работа сцепления трактора:Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач. Когда водитель подавляет педали сцепления, он отсоединяет двигатель от трансмиссии, позволяя перемещать шестерни в коробке передач, не повреждая их. Когда педаль выпускается, сцепление задействует, а мощность двигателя передается в коробку передач.
Функция коробки передач трактора: Коробка передач содержит несколько шестерни разных размеров. Выбирая различные передаточные числа, трактор может достигать разных скоростей и крутящих моментов. Например, низкие - передаточные числа обеспечивают высокий крутящий момент, но низкую скорость, которая подходит для тяжелых работ, таких как вспашка. Высокие передаточные числа предлагают высокую скорость, но более низкий крутящий момент, используемый для таких задач, как дорожный транспорт. В коробке передач используется набор изменяющихся механизмов, таких как синхромеш или раздвижные шестерни, для привлечения соответствующих шестерни на основе выбора водителя.
Перенос вала трактора: Мощность из коробки передач переносится в дифференциал через приводной вал. Приводной вал представляет собой вращающийся вал, который передает силу вращения. Это допускает передачу мощности на расстоянии и может вместить движение и углы между коробкой передач и дифференциалом.
Действие дифференциала трактора: Дифференциал расположен на задней оси (или передней ось в четырех - колесах - приводные тракторы). Его основная функция - позволить двум приводным колесам вращаться на разных скоростях при повороте трактора. Это необходимо, потому что внешнее колесо должно покрывать более длительное расстояние, чем внутреннее колесо во время поворота. Дифференциал распределяет мощность равномерно между двумя колесами, обеспечивая эту разницу в скорости.
Последний драйв трактора: Последний диск является последним этапом системы передачи. Это дополнительно уменьшает скорость и увеличивает крутящий момент до того, как мощность будет доставлена на колеса. Это достигается с помощью набора передач или системы планетарной передачи в конечном приводном блоке. Повышенный крутящий момент затем используется для поворота колеса и продвижения трактора вперед или назад.
