Транспортные тракторы, как транспортные средства, объединяющие сельскохозяйственные и транспортные функции, имеют строгие стандарты безопасности, сформулированные крупными странами и международными организациями. Эти стандарты охватывают такие ключевые аспекты, как защитные конструкции, тормозные системы, системы управления и осветительное оборудование.
Международные стандарты
Международные стандарты закладывают единую техническую основу безопасности транспортных тракторов, уделяя особое внимание системам управления и основным технологиям защиты:
Серия ISO 4254:Это основной стандарт безопасности сельскохозяйственных и лесных тракторов.Среди них ISO 4254 - 3 фокусируется на требованиях безопасности транспортных тракторов, определяя технические показатели для опрокидывания - защитных конструкций (ROPS) и устройств отбора мощности - (ВОМ). Например, защитная крышкаВал отбора мощности должен иметь достаточную несущую способность -, чтобы предотвратить травмы операторов вращающимися частями во время транспортировки и переключения режимов работы.
Другие части этой серии также устанавливают стандарты безопасности для ключевых компонентов, участвующих в процессе транспортировки, таких как системы трансмиссии и тяговые устройства.
ISO 25119 - 1:2018 и ISO 25119 - 3:2018ISO: Эти два стандарта посвящены безопасности - частей систем управления транспортных тягачей.
Они разъясняют принципы проектирования и разработки электрических, электронных и программируемых электронных систем управления, охватывая такие риски, как электромагнитные помехи и сбои в работе систем.
Например, они выдвинули требования к текущему - ограничивающему дизайнугибридные транспортные тракторыво избежание поражения электрическим током или пожара, вызванного повреждением изоляции.
ISO 25119 - 3 дополнительно дополняет технические условия на серийное производство, аппаратное и программное обеспечение системы управления для обеспечения стабильности функций безопасности при серийном производстве тракторов.
Стандарты Европейского Союза
Стандарты безопасности ЕС для транспортных тягачей основаны на правилах утверждения типа - с комплексными и подробными требованиями, охватывающими все транспортное средство и его компоненты:
Регламент (ЕС) № 167/2013EUR-Lex: Будучи основным нормативным актом, он охватывает практически все аспекты безопасности транспортных тракторов. Для этого требуется, чтобы трактор имел достаточную структурную целостность; ROPS и конструкция защиты от падающих - предметов (FOPS) должны пройти строгие испытания на удар, чтобы защитить водителя в случае опрокидывания - или падения предметов во время транспортировки.
При этом он определяет требования безопасности к рабочему пространству водителя, обзорности и устройствам аварийной остановки, а также устанавливает стандарты к освещению, шинам и тормозам для обеспечения безопасности тракторов во время дорожных перевозок. Его пересмотренная версия (ЕС) 2019/519 дополнительно разъясняет различия в параметрах безопасности между различными типами колесных транспортных тягачей.
Директива по машинному оборудованию 2006/42/ECEUR-Lex: Если вышеупомянутые - правила не охватывают риски безопасности прицепов и вспомогательного оборудования, буксируемого транспортными тягачами, применяется данная директива. Например, этодополняет требования безопасности к конструкции соединения между транспортными тягачами и прицепами., требуя, чтобы соединительная часть выдерживала растягивающую силу и силу удара во время транспортировки и избегала несчастных случаев при разъединении.
Стандарты США
Стандарты США сосредоточены на ключевых моментах безопасности, таких как эффективность торможения и защитные конструкции, с четкими обязательными показателями:
49 CFR, часть 571: Этот стандарт содержит строгие правила в отношении эффективности торможения тяжелых транспортных тягачей. Самый новый тяжелый - режимтранспортные тракторы, при загрузке до номинальной общей массы и движении со скоростью 96,6 км/ч (60 миль в час), должен остановиться в пределах 76,2 метра (250 футов), что на 30 % меньше по сравнению с предыдущим стандартом. Для небольшого количества сверхтяжелых транспортных тракторов - максимальный тормозной путь уменьшен до 94,5 метров (310 футов). Кроме того, при небольшой нагрузке тормозной путь не должен превышать 71,6 метра (235 футов).
29 CFR, часть 1928eCFR: основное внимание уделяется безопасности ROPS и ремней безопасности. Транспортные тягачи с мощностью двигателя более 20 лошадиных сил должны быть оборудованы системой ROPS, соответствующей требованиям испытаний. ROPS колесных тракторов должны соответствовать соответствующим стандартам на устойчивость к нагрузке - и испытаниям на удар, а гусеничные тракторы должны соответствовать особым требованиям к прочности конструкции. Опорный ремень безопасности должен соответствовать стандарту SAE J4C, а крепление ремня безопасности должно выдерживать статическую растягивающую нагрузку в 453,6 кг (1000 фунтов), чтобы гарантировать, что водитель не выпадет при опрокидывании трактора.
Китайские стандарты
Китайские стандарты в основном основаны на обязательных национальных стандартах, охватывающих все транспортное средство, его компоненты и безопасность эксплуатации, и имеют большое значение для сценария внутреннего использования:
ГБ 16151.1 - 2008:Это обязательный стандарт эксплуатационной безопасности транспортных тягачей. Он определяет пределы внешних габаритов тракторной транспортной единицы.Например, длина агрегата с мощностью двигателя не более 58 кВт не должна превышать 10 метров, ширина – 2,5 метра, высота – 3 метра. Также требуется, чтобы опасные части были оборудованы защитными устройствами и знаками безопасности, кабина была оборудована защитным каркасом и огнетушителем, а шум, создаваемый оператором, должен соответствовать стандартам испытаний.
GB 18447.1 и GB 18447.2: Первый устанавливает требования безопасности для колесных транспортных тракторов, включая прочность рамы кузова, герметизацию шасси и уровень защиты системы трансмиссии. Последний предназначен для ручных - транспортных тягачей и определяет показатели безопасности рулевой рукоятки, тормозного устройства и тяговой соединительной части для предотвращения несчастных случаев, таких как потеря управления во время транспортировки на короткие - расстояния.
GB 4785: Устанавливает стандарты установки наружного освещения и световых - сигнальных устройств транспортных тягачей. Например, положение, яркость и предупреждающая функция передних фонарей, указателей поворота и стоп-сигналов должны соответствовать требованиям, обеспечивающим четкую идентификацию трактора другими транспортными средствами во время дневных и ночных перевозок.
